Море перевозит более 90% экспорта автомобилей из Китая, но RO-RO и контейнеры различаются по цене, срокам и безопасности. Ошибочный выбор добавляет до 20% к затратам или приводит к претензиям за повреждения. Помогаем подобрать способ под маршрут и объем.
1. Сравнение двух способов
| Параметр | RO-RO | Контейнер |
|---|---|---|
| Погрузка | Авто заезжают на судно | 2-4 авто в 40-футовом контейнере |
| Стоимость | По CBM, дешевле при объеме | За контейнер, гибко для малых партий |
| Покрытие | Ограничено магистральными линиями | Почти все крупные порты |
| Риск повреждений | Выше на терминале | Закрытый контейнер, защита лучше |
| Дополнительно | Для больших партий | Можно догрузить запчасти |
2. Как выбрать
- До 10 авто: Контейнер — гибкая консолидация и широкое покрытие; в Среднюю Азию — ж/д спецконтейнеры.
- Большие партии: RO-RO дешевле в расчете на машину, но зависит от расписания и мощности терминалов; бронируйте заранее в пик сезона.
- Электромобили: Заявляются по правилам опасных грузов; перевозчик с допуском EV, документы по SOC.
3. Практика
- Крепление: В контейнере фиксируйте ремнями и клиньями; фотографируйте состояние.
- Состояние передачи: Согласуйте уровень топлива/заряда и комплектацию инструмента.
- Запас времени: Обход Красного моря и пиковые заторы добавляют 2-3 недели — закладывайте в срок.
Совет Shunwei Auto: Начинайте со сборных контейнерных партий, переходите на RO-RO при объеме. Сравнивайте «фрахт + портовые сборы + внутренняя доставка» одной суммой, а не только ставку фрахта.
Внимание: Для бронирования EV нужны MSDS и декларация на литиевые батареи; места на популярных линиях разбирают — бронируйте за 3 недели.
Похожие статьи
