Пошлины на готовые машины высоки, и возникает идея ввозить машинокомплекты и собирать локально. Это действительно может снизить пошлину, но инструмент не простой: при ошибке расходы на сборку съедят всю выгоду. Разберем расчет.
1. Разница в стоимости по формам импорта
| Форма | Уровень пошлины | Что дополнительно вкладываете |
|---|---|---|
| CBU (готовая) | Самый высокий | Только предпродажная подготовка |
| SKD (полукомплект) | Средний | Простая площадка и персонал |
| CKD (полный комплект) | Обычно самый низкий | Сварка, окраска, сборка, оснастка и квалифицированные кадры |
Главный критерий: экономия на пошлине должна превышать расходы на людей, площади, оборудование, запасы и потери процесса.
2. Четыре предварительных условия
- Достаточен ли годовой объем? Постоянные затраты линии требуют объема для окупаемости.
- Требования локализации: льготы часто привязаны к добавленной стоимости — промоделируйте этап выхода на норму.
- Надежный партнер: качество сборки зависит от дисциплины процесса; выбирайте не по самой низкой цене.
- Запчасти и дефицит: один отсутствующий болт останавливает линию.
3. Скрытые расходы, о которых забывают
- Упаковка и повреждения: комплектам нужна гораздо более прочная защита; высокий процент повреждений съедает выгоду.
- Оборотный капитал: у комплектов многоуровневый состав — больше позиций, медленнее оборот, больше замороженных денег.
- Стабильность качества: нестабильная сборка дает всплеск гарантийных обращений и расходов на сервис.
- Ответственность за сертификацию: заранее определите, кто держатель одобрений для собранных машин.
Совет Shunwei Auto: для первого опыта начните с SKD: меньше вложений, быстрее отдача. Проверьте качество сборки и ритм поставок партнера, затем переходите к полному комплекту.
Внимание: классификация и пошлины по машинокомплектам сильно разнятся по странам — одни детали могут попасть под разные коды. Получите письменное мнение местного брокера.
Похожие статьи
