首单怎么试：小批量试单全流程

第一次从中国进口车，最容易犯的错就是一步到位下大单。更稳妥的做法是先做一单小批量，把从报价到上牌的整条链路走通一遍，再决定要不要放大。这篇文章把小单该怎么下讲清楚。

一、试单要跑通的七个环节

试单的目的不是省钱，而是用最小的代价摸清对方的真实水平和整条链路的隐性成本。

二、多少台算合适

• 1 到 2 台：适合首批试水，成本可控但单台运费高。可以选择拼箱或与其他货拼船，降低分摊成本。
• 3 到 5 台：接近一个集装箱或滚装舱位的经济规模，单台成本明显下降，但仍在你可承受的风险范围内。
• 不建议首单超过一个柜：一旦车型选错或配置不符，整批纠正的成本极高。先小批量验证，再按市场需求补单。
• 最好选一个走量车型：试单不要挑冷门配置，选当地最好卖的颜色和版本，即使转手也不容易积压。

三、试单时最容易踩的四个坑

• 为了省运费不做验车：小单更容易被当成"不重要"而省略检查，但事故车、库存车恰恰容易出现在小单里。
• 没算清目的港费用：港杂费、代理费、堆存费常被忽略，有时能占到总成本的一成以上。签合同前先问清到港后还有哪些必付费用。
• 合同用对方的模板不改：试单也一样要把车型、年份、配置、最迟装运日、延期责任写清楚，模板合同通常只保护卖方。
• 只买一台却不订备件：试单阶段顺手订一批易损件（滤芯、刹车片、雨刮），能让你较早验证对方的备件供应能力。