中国与智利、秘鲁都签有自由贸易协定,多数乘用车可以享受零关税或接近零关税的待遇。这对买家来说是实打实的价格优势,但前提是单证做对——否则照样按普通税率缴税。
一、你的车架成本怎么算
| 项目 | 智利 | 秘鲁 |
|---|---|---|
| 整车关税 | 多数为0(凭原产地证) | 多数为0或极低 |
| 海运时效 | 中国主要港口到南美西岸约数周 | 与智利接近,航线略长 |
| 增值税 | 按到岸价加税费计征 | 按到岸价加税费计征 |
| 清关与港口 | 单证一致即可顺利放行 | 建议使用本地报关代理 |
| 上牌与用车 | 左舵,中国车型直接适配 | 左舵,中国车型直接适配 |
二、拿到零关税的三个前提
- 原产地证书:必须由供应商办理并随货提交,没有证书就按最惠国税率征税,差价可能相当可观。
- 单证信息一致:原产地证的收发货人、港口、数量、金额必须与提单和发票完全对应。
- HS编码归类正确:协定税率跟着编码走,归类错了不仅多缴税,还可能卡关。
三、买车前值得确认的五件事
- 报价是否为落地价:要求供应商分别列出车价、海运、保险与目的港费用。
- 备件供应:问清楚常用件从哪里发、多久能到,这直接决定你的用车成本。
- 质保范围:确认质保是否在本地生效、由谁承担、索赔流程怎么走。
- 技术规范与认证:目的国的技术规范、环保与安全要求仍需满足,提前确认责任方。
- 充电条件(电动车):智利与秘鲁的充电网络分布不均,先确认你的用车场景是否适配。
顺为汽车提示:智利签有全球最多的自贸协定网络,是南美进口条件最友好的市场之一。作为首次尝试,先以中小批量跑通一次完整流程,再考虑放量。
提醒:协定税率并非永久锁定。签长期采购合同前,把"税率变动时价格如何调整"写清楚,避免政策变化时被动。